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東營游牧車價(jià)格-金力機(jī)械(在線咨詢)-牽引式游牧車價(jià)格 :
高速公路綠籬修剪機(jī),地下排水管道清淤機(jī),車載式綠籬修剪機(jī)從化馬場作為賽馬訓(xùn)練基地,場地須做足馬匹防疫工作,守衛(wèi)如電影《侏羅紀(jì)公園》般森嚴(yán)。中心方圓五公里內(nèi),不容許有外來馬屬動(dòng)物出沒,整個(gè)馬場范圍由馬圈中人形容恍如“萬里長城”的帶電圍欄包圍,阻隔誤闖馬場。場地“閑人免進(jìn)”,任何人造訪馬場必須簽紙,證明過去一天沒到過內(nèi)地任何其他馬匹設(shè)施。
賽駒北上從化操練,當(dāng)?shù)氐挠?xùn)練、護(hù)理與香港水平看齊。從化馬場提供一系列馬匹使用的設(shè)備,例如賽道旁的兩個(gè)踱步圈,外圈周長312米,內(nèi)圈周長251米,讓馬匹在正式操練前后熱身及放松;場內(nèi)另有馬匹游泳池,水深2.6米,供馬匹游70米直路或彎路。中心地段設(shè)有20個(gè)放草休養(yǎng)區(qū),面積介乎800至1590平方米不等,讓馬匹長時(shí)間休養(yǎng)或短期歇息。







對香港馬迷來說,長途陸路馬匹運(yùn)送是新鮮事物,但在海外賽馬地區(qū)已很普遍。
從化馬場往來沙田馬場,車程與英國約克馬場往來新市場馬場相若。每星期安排四隊(duì)馬匹運(yùn)送車隊(duì),作兩次來回車程,逢周一、周四由沙田出發(fā),經(jīng)深圳皇崗口岸運(yùn)往從化,翌日即周二、周五由從化運(yùn)回香港,確保出賽馬匹于賽前48小時(shí)抵港“報(bào)到”。
食物及衛(wèi)生局局長陳肇始表示,馬會和內(nèi)地及香港逾20個(gè)政府部門互相合作,粵港雙方落實(shí)疫病防控措施,訂立“一次審批,多次往返”的馬匹跨境運(yùn)送模式,嚴(yán)格保障馬匹在密封隔離下運(yùn)送,不會接觸到內(nèi)地馬匹及其他動(dòng)物,以防引發(fā)馬匹疫病傳播問題。馬匹跨境過關(guān)時(shí)毋須接受詳細(xì)的通關(guān)檢查,可減少車程延誤。


我國運(yùn)馬車行業(yè)起步較晚,技術(shù)相對落后,早期多為普通貨車改裝而成,馬匹運(yùn)輸受傷的情況屢有發(fā)生。20世紀(jì)80年代,國內(nèi)才開始出現(xiàn)帶有馬隔柵欄和上下馬匹裝置的運(yùn)馬車。21世紀(jì)初,隨著國內(nèi)馬術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展以及國外先進(jìn)技術(shù)的引進(jìn)和吸收,我國也出現(xiàn)了專業(yè)生產(chǎn)制造運(yùn)馬車的廠家。
目前國內(nèi)專業(yè)運(yùn)馬車主要有無動(dòng)力的全掛型和鵝頸式半掛車,還屬于新生事物,占有量小,大都銷往國外。而自行式運(yùn)馬車還在系統(tǒng)研發(fā)階段,并未量產(chǎn)。


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