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邢臺鐵路跨橋-鐵路跨橋生產(chǎn)廠家-金力機(jī)械實(shí)力廠家

濟(jì)南金力液壓機(jī)械有限公司
  • 經(jīng)營模式:生產(chǎn)加工
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  • 主營:液壓升降機(jī),升降平臺,登車橋,綠籬修剪機(jī),電動平板車
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  • 產(chǎn)品詳情
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    • 產(chǎn)品品牌:金力機(jī)械
    • 供貨總量:不限
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    邢臺鐵路跨橋-鐵路跨橋生產(chǎn)廠家-金力機(jī)械實(shí)力廠家 :
    高速公路綠籬修剪機(jī),地下排水管道清淤機(jī),車載式綠籬修剪機(jī)

    金力液壓機(jī)----鐵路伸縮跨橋

    1、材料及加工要求

    (1)橡膠、鋼材、鋼筋等應(yīng)符合設(shè)計(jì)文件和技術(shù)規(guī)范的要求。

    (2)砼:伸縮縫的澆注均采用C50水泥砼??刂破涮涠葷M足混凝土罐車運(yùn)輸?shù)囊?,并?yīng)適當(dāng)摻入外加劑,減小水灰比,減少混凝土收縮

    2、施工要求

    2.1基本要求

    (1)伸縮縫安裝采用開槽法。即先進(jìn)行橋面鋪裝施工,后開槽安裝伸縮縫,以瀝青砼鋪裝層來控制伸縮范圍內(nèi)砼及伸縮縫本身的平整度和標(biāo)高。

    (2)伸縮縫宜在氣溫為年平均氣溫時(shí)安裝。當(dāng)安裝溫度與年平均溫度相差較大以致影響伸縮縫正常使用時(shí),應(yīng)在制造廠家工程師的指導(dǎo)下,卸掉夾具,用千斤頂調(diào)正伸縮間隙,使之符合要求,再安上夾具固定好,以備安裝。

    (3)安裝后的伸縮縫縫面必須平整,縱橫的坡度符合設(shè)計(jì)要求,并與兩側(cè)瀝青砼路面平順銜接。

    (4)嚴(yán)禁將伸縮縫邊梁直接與砼中預(yù)埋鋼筋施焊連接。

    (5)安裝前必須對伸縮縫妥善存放,不得有變形和污染。

    (6)施工中嚴(yán)禁將空壓機(jī)、發(fā)電機(jī)等動力設(shè)備直接置于路面上,所有機(jī)械必須采取有效措施防止漏油污染路面。

    (7)安裝結(jié)束后,必須保證伸縮縫周圍瀝青砼清潔、無污染、無損壞。

    (8)安裝伸縮縫不能影響道路暢通,需要提前做好提示,不能出現(xiàn)安全事故。設(shè)置的寬度要具有一定的過車寬度。




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    視頻作者:濟(jì)南金力液壓機(jī)械有限公司






    橋梁伸縮跨橋的結(jié)構(gòu)問題會影響橋梁的建設(shè)嗎? 一個(gè)月前參與的一個(gè)橋梁施工監(jiān)控,也有吊裝施工,施工難度、技術(shù)含量比這個(gè)案例復(fù)雜多了,負(fù)責(zé)安全的經(jīng)理,對這一施工程序非常關(guān)注,施工前進(jìn)行技術(shù)交底、直接提出安全問題及要求、專門進(jìn)行吊裝重量的驗(yàn)算。(這也是一個(gè)安全經(jīng)理的職責(zé)所在)如下圖所示,將幾十噸重的鋼塔節(jié)段吊裝到30多米高的斜塔上,進(jìn)行安裝,下面還有主梁施工作業(yè)面。吊裝驗(yàn)算主要是確定,起吊物體的重量不能超過吊機(jī)噸位的80%之類的規(guī)定。(具體規(guī)定找百度“起重吊裝計(jì)算及安全技術(shù)”)綜上,豐都長江二橋的事故可以認(rèn)為是“施工機(jī)械事故”,而不是一個(gè)橋梁結(jié)構(gòu)問題。

    這個(gè)事故除了有傷亡之外,不算一個(gè)典型的大事故,對總體建設(shè)影響不會很多,至多整頓十多天,修復(fù)圍堰后繼續(xù)施工。3. 豐都長江二橋基礎(chǔ)施工風(fēng)險(xiǎn)分析(基于某碩士)以下的內(nèi)容摘自碩士《大跨徑公路斜拉橋基礎(chǔ)施工安全風(fēng)險(xiǎn)控制研究》,大家有興趣自己看一看。

    由于斜拉橋基礎(chǔ)施工項(xiàng)目不同于一般的工程項(xiàng)目,它本身結(jié)構(gòu)龐大,施工工作眾多,工序復(fù)雜,對地質(zhì)狀況和水文條件的依賴性很強(qiáng),在整個(gè)建設(shè)階段都將面臨巨大的安全風(fēng)險(xiǎn)。因此,為了更容易理解,方便后面的風(fēng)險(xiǎn)識別,本文結(jié)合斜拉橋基礎(chǔ)自身的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和實(shí)際情況,主要從以下幾個(gè)方面考慮斜拉橋基礎(chǔ)施工安全風(fēng)險(xiǎn):

    豐都長江二橋問題澄清出事橋梁為豐都長江二橋,設(shè)計(jì)為雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋,主跨跨徑680米,這種橋梁目前在技術(shù)上難度不大,估計(jì)不存在太多前沿問題。首先題主似乎對這個(gè)事件認(rèn)識不是很到位,你所引用的媒體文章在概念上搞錯了——“豐都長江二橋發(fā)生垮塌事故,2號墩全部沉入水中”。?橋梁連墩臺基礎(chǔ)都沒有立起來,主體都沒建成,何談“垮塌”二字;




    由于客運(yùn)專線的耐久性要求高,使用壽命為100年,梁端之間必須采用可靠耐久的伸縮裝置防水,保護(hù)梁體及橋梁下部結(jié)構(gòu), TSSF客運(yùn)專線橋梁耐候型鋼伸縮裝置根據(jù)該技術(shù)條件并結(jié)合鐵路橋梁的特點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì)研制,突破了傳統(tǒng)型鋼伸縮裝置結(jié)構(gòu),解決了傳統(tǒng)型鋼伸縮裝置存在的耐候性差、易積渣、防水橡膠條易破損且難于更換而導(dǎo)致漏水的弊端,由于結(jié)構(gòu)簡單、性能可靠、安裝方便,非常適用于鐵路橋梁。


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