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一般運馬車上,馬匹與馬夫同處于三個獨立馬格,新馬車則是馬匹都在同一空間內(nèi),由可移動的隔板獨立分隔,隨行馬夫可在馬格前的獨立空間,透過閉路電視,觀察馬匹情況,有需要時進(jìn)出馬格照料馬匹。
每部運馬車有閉路電視,記錄馬匹全程一舉一動,馬會利用全球定位系統(tǒng),運馬車行蹤。支援車隊上有獸醫(yī)、機(jī)械工程及保安部人員隨行,應(yīng)付沿途可能發(fā)生的事故。


在中國,由于馬術(shù)運動基礎(chǔ)較弱,運馬車的尋找,難度超乎想象。對于普通馬術(shù)俱樂部而言,每輛運馬車高達(dá)數(shù)百萬元的售價足以讓他們望而生畏,而即使使用大型貨運卡車改造,高達(dá)100萬元的改造費用也決定了擁有自己運馬車的機(jī)構(gòu)少得可憐。
賽前,組委會調(diào)查后發(fā)現(xiàn),在上海,能完成運輸馬匹任務(wù)的運馬車竟只有2輛。而即使在全國廣發(fā)英雄帖,尋找運馬車,德州港口理貨亭定制,能符合要求的也寥寥無幾。負(fù)責(zé)尋找運馬車的久事賽事策劃經(jīng)理沈佶告訴記者,牽引式港口理貨亭定制,為了尋找運馬車,他們花了一個半月,跑遍包括北京、廣州等馬術(shù)發(fā)達(dá)的7個省市,考察了20多輛運馬車,終符合要求的卻只有3輛?!半m然都是運馬車,但對馬匹而言,運馬車的好壞就猶如搭乘的是奔馳車還是客貨兩用小卡車,標(biāo)準(zhǔn)高下決定了舒適程度?!眹鴥?nèi)運馬車使用頻率高,牽引式港口理貨亭定制,老化得快,而且改造標(biāo)準(zhǔn)都只適合低等級賽馬,達(dá)不到歐盟標(biāo)準(zhǔn)。終,加上無償出借的兩輛運馬車,全部7輛運馬車才終于落實到位。


防震系統(tǒng)
為了在行駛過程中給予馬匹一個舒適的環(huán)境,除了對于車速有嚴(yán)格控制外,車輛還裝配了用以降低車輛顛簸程度的防震系統(tǒng)。運馬車的底盤經(jīng)過特別改裝,匹配了帶有減震氣囊的懸架抗震系統(tǒng),車廂地板的厚度超過25mm,鋪有專用橡膠墊、防護(hù)軟包。這些先進(jìn)的裝備都是為了確保賽馬能夠順利、安全抵達(dá)賽場。
空調(diào)及通風(fēng)系統(tǒng)
幾乎所有運馬車都會安裝空調(diào)。據(jù)了解,拖掛式港口理貨亭定制,馬適宜的起居溫度為21-23℃,因此駕駛員可以將溫度設(shè)置在這個區(qū)間范圍,并通過閉路電視隨時觀察馬匹情況。


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